界面新闻记者 | 杨诗涵

12月21日晚，蔚来汽车两款新车在其年度举止NIO Day上先后上市和亮相，这两款车型价钱差距最初60万元。其中，大型纯电轿车蔚来ET9持重上市，起售价钱为78.8万元；蔚来第三品牌萤火虫初度亮相，同名车型预售价为14.88万元。

在这场发布会上，东说念主们也能感受到蔚来关于彭胀用户群体和商场份额的无餍。前半程ET9上市，蔚来董事长、CEO李斌要点强调这款行政车型对高净值东说念主群的友好，包括但不限于缜密内饰和脸色交互；后半程萤火虫新车亮相，举座画风变得大肆豁达，更侧重露营、派平等幽闲场景的可玩性，主要对准年青用户。

在发布会次日经受界面新闻等媒体采访时李斌示意，售价为81.8万元、限量999辆的蔚来ET9首发车型还是卖完，举座订单量最初预期。蔚来ET9将于来岁3月持重开启录用，优先录用首发限量版。李斌预测ET9的用户中大要会有一半为初度购买蔚来车型的新用户。

传统合股品牌不息会在结尾门店内，为豪车笼罩出单独的展示和销售区域。蔚来计较在渠说念和销售计谋上针对高端用户作念出转机，但不会在其用户服务中心为ET9车主笼罩出单独的区域。

自造车新势力间的比拼加重以来，新车亮相后第一时辰发布预订量冉冉成为行业常态，但蔚来莫得正面修起媒体对其预订情况、销量预期的置评申请。

李斌称萤火虫有望将高端小车的商场作念的更大，但在国内详情无法达到5至6万车型的销量限制。这款车主要对标Smart和BMWYY>良马MINI旗下车型，李斌声称要“比MINI更Smart，比Smart更MINI”。主打的高端确立包括与ET9同级的9个安全气囊，以及比较竞品的高强度钢与铝合金使用比例更高。

蔚来汽车蚁合独创东说念主、总裁秦力洪对此示意，汽车行业以销量排步履导向并不透顶合理。在他看来，汽车属于“百花都放”而非“赢者通吃”的行业，纵不雅历史，一家汽车公司在全球的商场份额不会最初15%，其中最初10%的公司还是位列一二名。

“一方面，汽车行业财富较重，即便一时辰涌入过多订单，单家公司也未必能够一说念消化；另一方面，汽车关乎个东说念主的生涯方式和个性抒发，有时‘不同样’自身便是一种用户需求。”

萤火虫亮相后，其外不雅造型尤其前脸三点式灯组备受争议。萤火虫负责东说念主金舸告诉界面新闻，该灯组最初有两版遐想有筹算，三点式诀别遐想是里面团队一启动就证明的遐想标的。“咱们之前还是猜想到这项翻新遐想会成为话题，但咱们有信心跟着时辰千里淀会被群众经受。”

萤火虫外不雅由慕尼黑遐想中心操盘，李斌称扫数这个词欧洲团队予以该车造型极高评价。萤火虫容颜自身即面向全球商场，高层以为需要在不同区域的审好意思和倾向间作念出选用。

国外恰是萤火虫团队格外敬重的业务板块，可能承担起萤火虫限制和走量的任务。李斌先容称，“袖珍车在全球规模内的商场限制疏漏是一千多万辆，其中欧洲疏漏是400多万辆。”而正处在由“哑铃型”转向“纺锤形” 的中国新动力车市，小车频年来遇冷。乘联会最新数据自大，本年前11月袖珍SUV商场份额下滑15.4%。

有时也正因为全球商场展现出的不同偏好，萤火虫在中国仅计较了面前亮相的这一款车型，翌日全球商场可能会有侧重当地需求的1至2款新车。

篡改还体当今销售渠说念上。2022年蔚来试水国外商场时，主品牌选拔直营的模式。频年受到国际地缘政事涟漪、西洋施加关税压力影响，萤火虫参预国外的节律和方式产生变化。李斌剖析称，萤火虫将会和欧洲当地互助伙伴快速缔造渠说念触达用户。

行为一款小车，萤火虫需要选拔更小的电板包，这意味着无法与蔚来主品牌分享换电体系。李斌示意，翌日可能与宁德期间在换电生态方面伸开更多互助，后者于日前发布了新的换电生态，推出20号和25号表率换电块。

不啻萤火虫品牌，蔚来举座也在加速为出海业务作念铺垫。秦力洪剖析称，周六晚间邀请了十几位互助伙伴前来感受发布会，也为下一步参预更多商场作念准备。

需要指出的是，尽管面前仍陷于耗费，蔚来不以为新品牌和其自建换电体系会成为财务职守，“历程咱们测算，萤火虫的贸易老本一定是划算的。”

关于翌日的全球竞争样式，李斌预测到2035年全球前十的汽车公司中，至少5家来自中国，中国汽车公司将占到全球40%以上的份额，而蔚来正在为届时成为五家公司之一而发愤。

处事剪辑：郭明煜 开云(中国)开云kaiyun·官方网站